车门机械系统故障有哪些？如何处理？
车门机械故障主要分两种，一种是零部件损坏故障，一种是调整不到位故障。
零部件损坏通常可以通过更换新件解决，但如果同一类零部件损坏率较大，则应当检查是否存在系统设计问题或调整上的失误。
调整不到位通常表现在尺寸超差，影响车门的正常动作。常见的调整问题有：
（1）锁钩间隙过小或左右不均匀，导致锁钩无法下落，S1行程开关检测认为车门没有锁好，列车无法起动。
解决办法：为确保锁钩左右间隙满足1±0.5的要求，必须按以下方法重新调整。
- 在无电下，松开连在左门页上与驱动风缸活塞杆的连接以及钢丝绳夹，使左门页可以自由运动；
- 调整关门止挡位置，使左门页锁销与锁钩间隙达到1mm，同时要保证左门页与门框中心线之间的距离为上部比下部大1mm（即左门页V型为1mm）
- 左门页位置确定后，固定关门止挡位置，把右门页推至关闭位，检查左右门页锁销与锁钩间隙基本均匀，拧紧左门页的钢丝绳夹，连接驱动风缸活塞杆；
- 有电状态下进行微调，
（2）S2行程开关超程不足，使S2检测有误。
解决办法：
- 拧松S2摆臂的螺钉，拉下摆臂使之与摆臂座之间的啮合脱离；
- 调整S2摆臂的角度；
- 拉下紧急解锁手柄，用手合上两门页，当锁钩尖对准锁销中心时，S2必须动作；
- 调整好以后拧紧摆臂螺钉，有电时检查S2功能。
车门电路故障主要有哪些？如何处理？
车门电路故障主要有继电器卡滞、烧损，行程开关内部弹簧老化造成触头接触不到位等。这类故障均可以通过对相关车门电路的分析查出并处理。
主要故障：
- S1或S2行程开关接触不到位：S1/S2各有一对常开触点，并联在一起检测单个门的关闭和锁闭状态，一对常闭触点串联在一起用于整节车的车门状态检测。车门关闭并锁好后，如果单个门检测都正常，即S1/S2常开触点都已断开，但整节车侧墙黄色指示灯不灭，排除整节车继电器8K27/8K28的故障后，说明至少有一个门的S1/S2常闭触点没有闭合。在这种情况下，由于单个门指示灯都已熄灭，无法直接判断是哪个门的故障，可以通过逐个切除，即由S3旁路S1和S2的串联电路，找到有故障的车门。